Сальник коленвала – это уплотнитель, который предусмотрен в отверстии, в котором вращается коленвал. Он служит для предотвращения утечки масла и подлежит немедленной замене в случае выхода из строя. Коленвал автомобиля имеет два сальника, один из которых расположен со стороны шкива, другой – со стороны маховика.
Материалы, из которых изготавливаются сальники – это силикон или фторкаучуковая резина. Именно эти материалы могут противостоять воздействия высоких температур или масла.

 Причинами износа сальника коленвала служат такие факторы, как:
Естественный износ. Следует помнить, что данная деталь рассчитана на определенное количество километров пробега автомобиля. Как правило, эта величина составляет максимум 200 тыс. км.

Использование сальника ненадлежащего качества. Очень часто, по ряду причин, автовладельцы приобретают детали, не соответствующие стандартам.
Неквалифицированная установка. Погрешности в работе автослесаря, осуществляющего замену сальника, также могут привести к преждевременному выходу из строя детали.

 Признаком того, что сальник подлежит замене, служит течь моторного масла. Причем сальник следует менять, если протечка масла незначительна. Если течет передний сальник, это чревато попаданием масла на ремень ГРМ. В этом случае существует опасность того, что ремень проскочит один или несколько зубцов. Все это чревато потерей ремнем своих характеристик, а также обрывом ремня.

 Задний сальник, выйдя из строя, создаёт условия для утечки смазочной жидкости из двигателя и к постоянной необходимости ее пополнения. Также нижняя часть двигателя будет постоянно загрязняться. Попадание масла на сцепление в результате утечки будет способствовать пробуксовыванию автомобиля.

 Таким образом, при первых признаках выхода из строя сальника коленвала, следует немедленно произвести его замену. Причем, при замене переднего сальника, как правило, меняется и задний.