Сайлентблок – это устройство, назначением которого является гашение колебаний, которые передаются между узлами автомобиля.
Сайлентблок представляет собой две металлические втулки, между которыми помещена упругая резиновая или полиуретановая вставка. Устройство представляет собой шарнир, который крепится в специальное гнездо и соединяет между собой детали подвески.
Именно сайлентблоки несут основную нагрузку, приходящуюся на узлы подвески.
В передней подвеске автомобиля сайлентблоками соединяются рычаги со ступицей автомобиля и кузовом. Также в некоторых моделях сайлентблоки укрепляют стойки стабилизатора.
В задней подвеске сайлентблоками укомплектованы рычаги в месте крепления к торсионной балки, а также амортизаторы.
В некоторых моделях автомобилей сайлентблоки используются для соединения рулевого механизма с тягами.
Основными признаками выхода из строя сайлентблоков служат: 

• снижается управляемость автомобиля; 
• появляются характерные стуки при движении по неровностям; 
• на руль передается заметная вибрация. 

Замена сайлентблоков должна производиться через каждые 100 тыс. км пробега, так заявляют производители. Но необходимо помнить, что в условиях российских автодорог, данный узел выходит из строя уже через 50 тысяч км. Ухабы и неровности, которые в изобилии присутствуют на дорогах, создают дополнительную нагрузку на сайлентблоки и приводят к их разрушению.
Негодность сайлентблоков определяется при визуальном осмотре. Если выявлено повреждение узла, он подлежит немедленной замене, так как эксплуатация автомобиля с поврежденными сайлентблоками приводит к таким неприятностям, как:

• «увод» автомобиля в сторону на скорости; 
• неравномерный износ шин; 
• разрушение шарниров, что приведет к необходимости замены рычага подвески. 

При замене сайлентблоков особое внимание следует уделить качеству детали.